理想的物流模式是什么？零中转直达，我们以河南的新乡到焦作两个城市为例，现在新乡发焦作无论哪个物流快递公司都要通过郑州中转，耽误时间，浪费人力物力，浪费汽车油费污染环境，也增加了货物破损几率，其实新乡到焦作直达每天定时发几班货车货源完全充足，但是现行模式下被分散到几百家公司了，那么有没有办法将新乡到焦作所有的货物包裹快件全部集中到两城专线呢，51快配借助互联网技术让这样的想法得到实现的可能，货主在51快配上发布信息，51快配向六家运输单位和个人推送信息，您将得到专线，综合物流甚至返空车的报价，当然专线和返空车更具优势，这样专线的货物越来越多，货物公交化运营得以实现。专线物流在两个城市组织收货和配送，目前的物流快递公司模式会受到严重冲击，可以预计几年之内全国地级以上城市都会实现零中转直达，所有快递包裹，货物将实现当日达或者次日达，物流费用也将成倍下降。快递公司骄人的仓库面积将没有用武之地。 双十一堆成山的快递大家应该都记忆犹新，随着经济的发展，互联网为信息的互通提供了充分的条件，物流运输的需求越来越大，每个城市地区之间的货物交流也越来越多。那么怎么才是最省钱，最快捷，中转最少的运输方式呢？那就是城市与城市之间开通直达的货运公交，每天准时一班或者几班或者两天一班往返于各个城市之间，这样的模式最快捷，最省费用，而且无中转，减少发货中的破损。这样的前提是货运公交每天得有足够的货，其实每个城市之间的货物都很多，现在被各个物流快递公司分散了，物流快递公司中转较多。如果把所有两个城市之间的货全部聚集在少数几家专线公司这样就做到了。51快配APP客户发布信息后，平台会为货主推荐六家货运单位，其中包括返空车，专线物流，综合物流公司，那么专线物流的报价应该是比较具有竞争力的，随着时间的推移，专线物流的优势越来越大，进而形成一天一班甚至几班公交化货运线路。这一天不会太远了。零中转，零库存，公交化这是“51快配”的目标。